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美國阿勒格尼學院研究人員的最新研究發現,如果工作壓力大使人血壓升高,不妨午睡片刻,這樣會有助降低血壓。一項希臘研究顯示,每周至少3次西瓜影音男人资源每次午睡30分鍾,可使因心髒病猝死的風險降低37%;另有資料證明,在有午休習慣的國家和地區,冠心病的發病率要比不午睡的國家低得多。研究人員認爲,這可能得益于午休能舒緩心血管系統,并降低人體緊張度。美國研究人員發現,午睡可以令人的精力和警覺性得到大幅度提高;德國杜塞道夫大學的研究則顯示,午睡不但可以消除疲勞,還能增強記憶力。德國精神病研究所的睡眠專家發現,中午1點是人在白天一個明顯的睡眠高峰。這時睡個短覺,可有效刺激體内淋巴細胞,增強免疫細胞活躍性。美國哈佛大學心理學家發現,午後打盹可改善心情,降低緊張度,緩解壓力;美國斯坦福大學醫學院的一項研究更是發現,每天午睡還可有效趕走抑郁情緒。上午,人的精力比較旺盛,這是因爲經過了一夜休息,内部機能獲得了休整,前一天的疲勞消失了。但是一個上午工作或學習以後,由于體力和腦力的高度集中和緊張,新的疲勞又産生了,并且人體内的熱量也有很大的消耗,這時候生理機能除了要求補償消耗掉的熱量外,也要求能夠适當地消除疲勞,恢複精力,在下午擁有一個相對良好的精神狀态來應對工作。



上周末出台了資管新規征求意見稿,這次新規征求和年初的版本相比,已經有了一定放寬。該新規過渡期爲發布實施後至2019年6月30日,防止短期内對金融市場造成較大的沖擊。資管新規出台後,很多投資者擔心資管新規對市場造成較大沖擊,周一早盤A股大跌造成投資者的恐慌,擔心是否會出現五月的大調整。我當時及時發布分析報告,稱資管新規對股市長遠發展有利。這次出台的資管新規征求意見稿有兩個亮點,第一個是清理像P2P、影子銀行等理财亂象,這對于像公私募基金、券商資管、保險等合法合規的理财産品來說是重大的利好。第二個亮點是打破剛性兌付,以往如銀行理财、萬能險、信托奇迹的概率意外事件合集都有保本保收益的特點,而基金是不允許剛性兌付的,所以以往不同的理财産品間存在着不公平競争,投資者的風險和收益不對稱,造成投資者風險意識淡薄,這樣不利于資管市場的市場化發展。打破剛性兌付後,會讓各個理财産品處于公平競争中,同時打破剛兌還能降低市場的無風險收益率,原來無風險收益率是理财産品剛性兌付的收益,大概4%以上,打破剛性兌付之後,将降到國債收益率,這是有利于股市回升的。



麻雀永遠也飛不到青雲之上,因爲它隻盯着地面的稻谷;雄鷹之所以能自由自在地在峰頂翺翔,因爲它的眼裏裝滿了山河大地。謀大事者,首重格局。以大視角切入人生,力求站得更高、看得更遠、做得更大,便是大格局。格局這東西,放在改車上也是一樣的。玩車,大多都是從模仿跟風開始,好友圈子裏的相互比較,改裝的經驗相互分享,入門玩家漸漸發現怎麽這車越改越像某位大神的座駕,玩了一陣車子就變賣了。車子本身改的不錯,可是就是少了點特色,或者說隻屬于自己的特色。從一開始自己對于車子的理解,對一台車有着自己的改裝想法、自己的改裝格局,那麽最後的作品必定不平凡!這是我第二次拍這台奧德賽了,轉眼間已經相隔一年多。在我看來,奧德賽作爲家庭用車是再好不過了,尤其是上有老下有小,有一台奧德賽真是太舒心了。衆所周知,如果沒有豔麗的噴漆,沒有低矮流暢的車身,奧德賽它就是一輛普普通通的MPV,值得我去拍兩次嗎?可是,奧德賽在改裝玩家的眼中,永遠充滿着無限的可能。再見這台奧德賽,真的有被它驚豔到,卡其沙漠綠的配色像極了軍綠色,有種久經沙場而來說不出的帥,或許隻能用膜拜來形容了。先前是一副日系VIP黑幫老大的模樣,如今氣動避震已被絞牙避震所替代,国产ts系列网站像是一副整裝待發的軍人姿态。從氣動到絞牙,不追求極緻的車身姿态,卻可以做到更加遊刃有餘的操控。2.4L本田地球夢引擎,可以在6400轉迸發出186匹馬力,在3900轉達到243牛•米的最大扭矩。奧德賽從未丢失本田的運動基因,關鍵在于駕駛者的習慣,而進排氣的全面升級更是造就了奧德賽化身運動MPV的可能。低姿态的車身,犀利的運動包圍套件,FELLA前六後四大活塞運動卡鉗,還有來自ROTIFORMSIX18寸輪圈和RES的雙邊共雙出排氣,瞬間讓奧德賽充滿了運動氣息,哪一點來看它都不僅僅是一輛MPV那麽簡單了,一絲霸氣淩厲的氣息從它體内湧現出來。奧德賽能在車壇這麽多年屹立不倒,很大程度上是憑借了寬敞靜谧的乘坐體驗以及靈活多變的空間組合。同時,這一點也給了内飾改裝很多的可能。打開車門,MUGEN無限的方向盤首先映入眼簾,來自本田禦用的王者之氣撲面而來,一時間讓你誤以爲進入了一台CIVIC,而不是奧德賽。不僅如此,全黑翻毛皮的内飾、LED星空頂的設置在車内空間更加私密。車主非常的有品位,選擇了來自法國勁浪的音響,讓車内的時光更加耐人尋味。看到這裏,想必大家都能了解我第二次見他感受了吧,這是屬于這台奧德賽的2.0時代。上次車主對于性能的訴求相信已經找尋到了答案,但是我還是有一點小私心的,屬于這台奧德賽的格局不應該隻有如此,期待車主給予他更大的一個舞台。

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